La particularité de Carbu est de vous commenter séquence par séquence dans chaque numéro une intervention sur une voiture. Pour le numéro 1, nous avons choisi la réfection des freins à tambour d’un Citroën Type H et le changement de l’embrayage et la réfection du pont arrière d’une Alfa-Roméo 75 2 litres Twin Spark.
La spécificité de la 75 -comme de reste toutes les Alfa jusqu’au rachat par Fiat- est d’être une propulsion et d’avoir la boîte de vitesse tout à l’arrière, c’est-à-dire à hauteur des roues arrière. Alfa-Roméo créa la 75 pour l’anniversaire des 75 ans d’existence du constructeur automobile, mais ne disposant que de ressources financières limitées, les ingénieurs et chefs de programme n’eurent d’autre choix que de reprendre la base mécanique de la Giuletta. C’est la raison pour laquelle la Giuletta, dont la 75 est directement dérivée, bénéficie elle aussi des mêmes aménagements mécaniques avec la même disposition de la boîte de vitesses.
La 75 2 litres Twin Spark (littéralement “double étincelle”) dispose de deux bougies par cylindre soit un double allumage, de cette manière le bloc put rester conforme aux normes antipollution d’alors, sans un redesign onéreux.
